随着革新开放和经济展开，20世纪90年代中期上海、北京、广州等大城市超市连锁业呈现，为销售市场需求的各种冷冻冷藏食品，超市大量采用各种式样先进的冷柜；批发终端冷藏链的配备与完善，又加快推进了冷藏链各环节的设备与技术开发、制造与树立进程，这称得上真正意义上的现代食品冷藏链开端在中国呈现和展开。

　　我国冷链物流业待处置的问题

　　而国外的冷藏运输则兴起于19世纪上半叶欧美国度的铁路，距今已有150多年的历史。展开时间上的差距也就决议了中国的冷链物流仅仅处于刚刚起步的阶段，不论从冷藏率还是从管理水平来看都要远远落后于兴隆国度。

　　当前我国冷链行业在政策的支持下正在大跨步地行进，但是由于起步较晚，很多行业问题仍未得到彻底处置，和世界兴隆国度仍存在较大差距，随着市尝企业的高速扩展，限制行业展开的五大问题不断有待处置。

　　冷链体系尚未建成目前，中国大约85%的肉类、77%的水产品、95%的蔬菜水果基本上是常温运输销售，每年仅果品腐朽近1200万吨，蔬菜腐朽1.3亿吨，经济损失严重。就兴隆国度而言，加拿大曾经构成完好的农产品冷链物流体系，蔬菜物流损耗仅为5%。目前，中国的冷链体系的树立需求政府的鼎力支持。

　　冷链设备相对落后近年中国冷链基础设备正在疾速增长，但相关于中国庞大的人口基数，冷库及冷藏车等资源的人均占有量仍旧偏低，部分基础设备陈旧且分布不均，亟待升级改造。冷藏运输是冷链物流的重要环节，中国冷链物流主要集中在铁路和公路运输，截至2011年，全国共具有64.5万辆铁路货车，冷藏车6152辆，占铁路货车总量缺乏1%。公路冷藏车保有量在5万辆左右，仅占货运汽车的0.3%。从运输情况看，受中国铁路资源等要素限制，铁路冷藏运输与公路冷藏运输难以协同，严重影响冷藏运输效率。

　　冷链第三方物流展开滞后目前，中国第三方冷链物流展开的基本状况是以食品消费企业为母体的第三方物流企业和独立第三方物流公司共存并进。专业第三方冷链物流占20%左右，以中小企业为主，缺乏行业竞争力。此外，大多数易腐食品的物流都是由消费商、加工商和批发商自己操作，极大地障碍了冷链市场的本钱效益，也障碍了第三方冷链物流企业的展开。

　　冷链系统标准化有待完善据不完好统计，分布在不同行业和部门的冷链物流标准已达近200项。但是冷链物流标准化体系树立是由部门、地域条块分割管理，限制了冷链物流各相关行业标准化之间的统一性调和和性。目前，中国冷链管理部门除了国度统一的标准管理机构，还有交通、铁路、民航、卫生、信息等代表政府的行业部门。而冷链物盛行业触及的各个产业技术组织、科研机构，则分散在各个政府部门、各个行业中，这样就构成相互之间难以交流和配合，不能构成统一的规划。